2017-2022年中國鐵路運(yùn)輸市場競爭調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告
文章來源：博納國際咨詢
- [報(bào)告ID]
- [報(bào)告頁數(shù)]
- [關(guān)鍵詞]
- [報(bào)告字?jǐn)?shù)]
- [報(bào)告名稱]2017-2022年中國鐵路運(yùn)輸市場競爭調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告
- [圖表數(shù)]
- [支付方式] e-mali電子版或特快專遞
- [完成日期] 2017年3月
- [報(bào)告價(jià)格][紙質(zhì)版]: 7500元 [電子版]:7800元 [紙質(zhì)+電子]:8000元
- [傳真訂購]
- [電話訂購]
【內(nèi)容介紹】
本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對策略。
【最新目錄】
第一章 鐵路運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1 鐵路運(yùn)輸相關(guān)介紹
1.1.1 行業(yè)性質(zhì)
1.1.2 優(yōu)缺點(diǎn)分析
1.1.3 具體內(nèi)容
1.2 鐵路運(yùn)輸行業(yè)的成本
1.2.1 行業(yè)成本特點(diǎn)
1.2.2 行業(yè)成本分類
1.2.3 企業(yè)成本管理
1.2.4 企業(yè)成本控制
1.3 鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)
1.3.1 特點(diǎn)分析
1.3.2 作用闡述
第二章 2014-2016年中國鐵路的建設(shè)發(fā)展
2.1 2014-2016年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
2.1.3 鐵路改革發(fā)展
2.1.4 安全管理體制
2.2 2014-2016年中國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.1 建設(shè)情況回顧
2.2.2 建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.3 建設(shè)形勢分析
2.3 2014-2016年中國鐵路建設(shè)投融資分析
2.3.1 投融資體制改革政策
2.3.2 產(chǎn)業(yè)投資基金方案
2.3.3 融資渠道拓寬條件
2.3.4 籌資融資策略分析
2.4 中國合資鐵路建設(shè)情況分析
2.4.1 建設(shè)發(fā)展概況
2.4.2 運(yùn)營管理模式
2.4.3 稅收政策分析
2.4.4 建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.4.5 突圍發(fā)展建議
2.5 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題
2.5.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
2.5.3 投融資問題及對策
2.5.4 瓶頸解決途徑分析
2.5.5 基本建設(shè)發(fā)展對策
第三章 2014-2016年世界鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
3.1 世界鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的總體概括
3.1.1 主要路線及特點(diǎn)
3.1.2 聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)及范圍
3.1.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.1.4 企業(yè)商業(yè)運(yùn)營模式
3.1.5 世界發(fā)展趨勢分析
3.2 2014-2016年美國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.2.1 主要運(yùn)輸方式
3.2.2 行業(yè)經(jīng)營情況
3.2.3 貨運(yùn)發(fā)展分析
3.2.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3 2014-2016年英國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.3.1 布局與服務(wù)
3.3.2 鐵路規(guī)模情況
3.3.3 行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.4 價(jià)格變化情況
3.3.5 管理體制分析
3.4 2014-2016年德國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.4.1 鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)
3.4.2 鐵路改革及借鑒
3.4.3 行業(yè)發(fā)展回顧
3.4.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5 2014-2016年俄羅斯鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.5.1 行業(yè)發(fā)展回顧
3.5.2 行業(yè)規(guī)模狀況
3.5.3 運(yùn)輸合作情況
3.5.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.6 其他國家及地區(qū)
3.6.1 喀麥隆
3.6.2 中哈兩國
3.6.3 港澳地區(qū)
3.6.4 多國合作
第四章 2014-2016年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的綜述
4.1.1 行業(yè)運(yùn)營能力
4.1.2 重載運(yùn)輸成效
4.1.3 電子商務(wù)應(yīng)用
4.2 2014-2016年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 行業(yè)形勢分析
4.3 2014-2016年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.1 2014年
4.3.2 2015年
4.3.3 2016年
4.4 中國鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收發(fā)展分析
4.4.1 稅收的意義
4.4.2 影響的因素
4.4.3 政策規(guī)定
4.4.4 相關(guān)建議
4.5 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問題
4.5.1 瓶頸因素分析
4.5.2 企業(yè)發(fā)展問題
4.5.3 安全影響因素
4.6 中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展策略
4.6.1 冷藏運(yùn)輸建議
4.6.2 安全管理策略
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略措施
第五章 2014-2016年中國鐵路客運(yùn)發(fā)展分析
5.1 中國鐵路客運(yùn)總體情況概括
5.1.1 產(chǎn)品與需求分析
5.1.2 城際客流特點(diǎn)
5.1.3 目標(biāo)市場分析
5.1.4 高鐵發(fā)展優(yōu)勢
5.2 2014-2016年中國鐵路短途客運(yùn)市場分析
5.2.1 市場優(yōu)勢及成因
5.2.2 市場參與必要性
5.2.3 市場目標(biāo)定位
5.2.4 市場發(fā)展要素
5.3 2014-2016年中國鐵路客運(yùn)專線分析
5.3.1 專線特點(diǎn)與優(yōu)勢
5.3.2 管理模式與體制
5.3.3 專線建設(shè)進(jìn)展
5.3.4 客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)
5.3.5 發(fā)展意義分析
5.4 中國鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量分析
5.4.1 客運(yùn)質(zhì)量內(nèi)涵
5.4.2 產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3 客運(yùn)質(zhì)量不足
5.4.4 服務(wù)質(zhì)量管理
第六章 2014-2016年中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析
6.1 鐵路貨運(yùn)相關(guān)知識
6.1.1 相關(guān)定義與分類
6.1.2 貨運(yùn)優(yōu)缺點(diǎn)分析
6.1.3 貨運(yùn)相關(guān)流程
6.1.4 運(yùn)輸貨物分類
6.1.5 貨物運(yùn)輸規(guī)則
6.2 2014-2016年中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展概況
6.2.1 體制改革狀況
6.2.2 業(yè)務(wù)流程再造
6.2.3 發(fā)展形勢分析
6.3 2014-2016年中國鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系分析
6.3.1 價(jià)格體系介紹
6.3.2 價(jià)格調(diào)整動(dòng)態(tài)
6.3.3 價(jià)格改革態(tài)勢
6.3.4 完善運(yùn)價(jià)體系
6.4 中國鐵路貨運(yùn)市場存在的問題
6.4.1 收入清算問題
6.4.2 市場份額風(fēng)險(xiǎn)
6.4.3 競爭弱勢分析
6.4.4 阻礙因素分析
6.4.5 未來競爭風(fēng)險(xiǎn)
6.5 中國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.5.1 收入管理策略
6.5.2 市場發(fā)展策略
6.5.3 行業(yè)發(fā)展對策
6.5.4 新體制應(yīng)對戰(zhàn)略
第七章 鐵路客貨運(yùn)量的預(yù)測模型分析
7.1 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻(xiàn)毛益
7.1.2 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
7.1.3 客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
7.2 客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究
7.2.1 客貨運(yùn)量預(yù)測方法
7.2.2 物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測
7.3 鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理分析
7.3.1 客運(yùn)路風(fēng)定位
7.3.2 客運(yùn)運(yùn)需矛盾
7.3.3 客票價(jià)格管制
7.3.4 管理用工制度
7.3.5 制度問題分析
7.3.6 路風(fēng)管理對策分析
第八章 2014-2016年鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
8.1 2014-2016年河南省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.1.1 發(fā)展情況回顧
8.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 發(fā)展形勢分析
8.2 2014-2016年河北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.2.1 發(fā)展情況回顧
8.2.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.3 發(fā)展形勢分析
8.3 2014-2016年湖北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.3.1 發(fā)展情況回顧
8.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3 發(fā)展形勢分析
8.4 2014-2016年浙江省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.4.1 發(fā)展情況回顧
8.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.3 發(fā)展形勢分析
8.5 2014-2016年廣東省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.5.1 發(fā)展情況回顧
8.5.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.3 發(fā)展形勢分析
8.6 2014-2016年其他地區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.6.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)
8.6.2 廣西自治區(qū)
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
8.6.6 重慶市
第九章 2014-2016年中國鐵路運(yùn)輸市場營銷分析
9.1 鐵路運(yùn)輸市場營銷概述
9.1.1 信息咨詢系統(tǒng)構(gòu)架
9.1.2 服務(wù)營銷策略分析
9.1.3 營銷關(guān)鍵因素分析
9.1.4 客貨營銷問題分析
9.1.5 客貨營銷新戰(zhàn)略
9.2 鐵路客運(yùn)市場營銷發(fā)展分析
9.2.1 營銷環(huán)境分析
9.2.2 營銷戰(zhàn)略意義
9.2.3 鐵路客運(yùn)營銷策略
9.2.4 鐵路客票營銷策略
9.2.5 鐵路客運(yùn)企業(yè)促銷策略
9.2.6 營銷機(jī)制問題分析
9.2.7 營銷管理的缺陷
9.2.8 市場營銷的發(fā)展建議
9.3 鐵路貨運(yùn)市場營銷發(fā)展分析
9.3.1 經(jīng)營劣勢分析
9.3.2 營銷策略分析
9.3.3 營銷措施分析
9.3.4 營銷困境分析
9.3.5 營銷發(fā)展對策
9.4 鐵路貨運(yùn)營銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1 系統(tǒng)的基本組成
9.4.2 系統(tǒng)的功能分析
9.4.3 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
9.4.4 系統(tǒng)的設(shè)備配置方案
9.4.5 系統(tǒng)應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
9.4.6 相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
9.4.7 系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5 鐵路貨運(yùn)營銷管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9.5.1 客戶關(guān)系管理（CRM）
9.5.2 系統(tǒng)的主要功能
9.5.3 軟件及硬件平臺
9.5.4 系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用
第十章 2014-2016年鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
10.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1 發(fā)展的必要性
10.1.2 發(fā)展形勢
10.1.3 優(yōu)勢分析
10.1.4 發(fā)展機(jī)遇分析
10.1.5 發(fā)展問題分析
10.1.6 共同發(fā)展對策
10.2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流分析
10.2.1 發(fā)展的必要性
10.2.2 發(fā)展規(guī)劃過程
10.2.3 企業(yè)體制創(chuàng)新
10.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略措施
10.2.5 存在的問題
10.2.6 發(fā)展的對策
10.3 鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流分析
10.3.1 轉(zhuǎn)型原因分析
10.3.2 轉(zhuǎn)型途經(jīng)分析
10.3.3 發(fā)展措施分析
10.3.4 轉(zhuǎn)型面臨的問題
10.3.5 轉(zhuǎn)型的策略分析
10.4 鐵路貨場與物流業(yè)分析
10.4.1 優(yōu)劣勢分析
10.4.2 功能分析
10.4.3 發(fā)展措施
10.4.4 發(fā)展目標(biāo)
10.4.5 發(fā)展策略
10.5 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1 優(yōu)勢分析
10.5.2 劣勢分析
10.5.3 發(fā)展策略
10.6 鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1 規(guī)劃拓展原則
10.6.2 發(fā)展途徑分析
10.6.3 組建現(xiàn)代物流公司方案
第十一章 2014-2016年重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 未來前景展望
11.4 天津國恒鐵路控股股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 未來前景展望
11.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.5.1 盈利能力分析
11.5.2 成長能力分析
11.5.3 營運(yùn)能力分析
11.5.4 償債能力分析
第十二章 2014-2016年中國鐵路運(yùn)輸替代行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2014-2016年公路運(yùn)輸發(fā)展
12.1.1 發(fā)展情況回顧
12.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.1.3 發(fā)展形勢分析
12.1.4 挑戰(zhàn)與對策
12.2 2014-2016年民航運(yùn)輸發(fā)展
12.2.1 發(fā)展情況回顧
12.2.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.2.3 發(fā)展形勢分析
12.2.4 挑戰(zhàn)與對策
12.3 2014-2016年水路運(yùn)輸發(fā)展
12.3.1 發(fā)展歷程分析
12.3.2 發(fā)展情況回顧
12.3.3 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.3.4 發(fā)展形勢分析
12.4 2014-2016年管道運(yùn)輸發(fā)展
12.4.1 管道運(yùn)輸概述
12.4.2 建設(shè)情況分析
12.4.3 行業(yè)問題及對策
12.4.4 未來發(fā)展前景
第十三章 2014-2016年鐵路運(yùn)輸競爭格局分析
13.1 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
13.1.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
13.1.2 新進(jìn)入競爭者分析
13.1.3 買方議價(jià)能力分析
13.1.4 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)母偁幏治?/span>
13.2.1 鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢
13.2.2 鐵路運(yùn)輸競爭策略
13.2.3 鐵路客運(yùn)比較競爭優(yōu)勢
13.2.4 道路客運(yùn)比較競爭優(yōu)勢
13.3 鐵路運(yùn)輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1 缺乏市場競爭
13.3.2 市場份額下降
13.3.3 鐵路競爭對策
13.3.4 鐵路運(yùn)輸市場競爭戰(zhàn)略
13.3.5 鐵路短途客運(yùn)競爭策略
13.3.6 鐵路運(yùn)輸企業(yè)競爭策略
第十四章 鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景的預(yù)測
14.1 中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.1.2 優(yōu)先發(fā)展主題
14.1.3 主要建設(shè)目標(biāo)
14.2 中國鐵路行業(yè)的發(fā)展前景分析
14.2.1 未來發(fā)展前景
14.2.2 “十三五”發(fā)展目標(biāo)
14.2.3 “十三五”發(fā)展形勢
14.2.4 2020年發(fā)展規(guī)劃
14.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)的前景趨勢預(yù)測
14.3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3.2 貨運(yùn)前景分析
14.3.3 細(xì)分市場趨勢
14.4 2017-2022年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
14.4.1 中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)影響因素分析
14.4.2 2017-2022年中國鐵路客運(yùn)量預(yù)測
14.4.3 2017-2022年中國鐵路貨運(yùn)量預(yù)測
附錄：
附錄一：《鐵路安全管理?xiàng)l例》
附錄二：《鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》
附錄四：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》
附錄五：《鐵路建設(shè)管理辦法》
附錄六：《鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》
附錄七：《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》
圖表目錄：
圖表1 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表2 2013年全國鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表3 2014年全國鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表4 2014年全國鐵路營業(yè)、復(fù)線、電氣化里程
圖表5 2014-2016年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表6 2014-2016年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表7 2013年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表8 2014-2016年全國鐵路貨物發(fā)送量
圖表9 2014-2016年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表10 2014-2016年全國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表11 2013年全國鐵路主要品類
圖表12 2014-2016年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表13 2013年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表14 2014年全國鐵路客運(yùn)量
圖表15 2014-2016年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表16 2014-2016年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表17 2014年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表18 2014-2016年全國鐵路貨運(yùn)總量
圖表19 2014-2016年全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表20 2014-2016年全國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表21 2014年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表22 2014年全國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表23 2013年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表24 2014年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表25 2016年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表26 客運(yùn)專線上層結(jié)構(gòu)示意圖一
圖表27 客運(yùn)專線上層結(jié)構(gòu)示意圖二
圖表28 客運(yùn)專線公司的組建模式一
圖表29 客運(yùn)專線公司的組建模式二
圖表30 客運(yùn)專線公司的組建模式三
圖表31 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖
圖表32 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計(jì)算表
