2017-2022年中國實時交通信息市場競爭調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略分析報告
文章來源：博納國際咨詢
- [報告ID]
- [報告頁數(shù)]
- [關(guān)鍵詞]
- [報告字數(shù)]
- [報告名稱]2017-2022年中國實時交通信息市場競爭調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略分析報告
- [圖表數(shù)]
- [支付方式]e-mali電子版或特快專遞
- [完成日期]2017年10月
- [報告價格][紙質(zhì)版]: 7500元 [電子版]:7800元 [紙質(zhì)+電子]:8000元
- [傳真訂購]
- [電話訂購]
【內(nèi)容介紹】
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。
【最新目錄】
第1章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)概述 10
1.1 實時交通信息服務(wù)概述 10
1.2 實時交通信息服務(wù)實現(xiàn)技術(shù) 10
1.2.1 數(shù)據(jù)采集存儲技術(shù) 10
1.2.2 建模技術(shù) 10
1.2.3 終端技術(shù) 11
1.3 實時交通信息服務(wù)分類 13
1.3.1 實時交通信息服務(wù)按終端用戶分類 13
1.3.2 實時交通信息服務(wù)按承載終端分類 15
1.3.3 實時交通信息服務(wù)按行業(yè)分類 15
第2章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 17
2.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 17
2.1.1 采集技術(shù)多樣化 17
2.1.2 應(yīng)用領(lǐng)域廣泛 17
2.1.3 發(fā)達城市覆蓋較廣 17
2.1.4 裝載終端多樣化 18
2.2 實時交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點 18
2.2.1 跨領(lǐng)域交叉性集成 18
2.2.2 產(chǎn)業(yè)區(qū)域性特征明顯 19
第3章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境因素分析 20
3.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進因素 20
3.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策頻繁出臺指導(dǎo)發(fā)展方向 20
3.1.2 汽車消費市場回暖為實時交通車載終端提供基礎(chǔ) 21
3.1.3 城市化進程加快，交通擁堵問題嚴重 21
3.1.4 實時交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展 21
3.1.5 城鎮(zhèn)居民收入和消費水平不斷提高 22
3.2 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利因素 22
3.2.1 交通政務(wù)管理制度的條塊限制，政府?dāng)?shù)據(jù)不可商用 22
3.2.2 地圖數(shù)據(jù)采集更新滯后影響實時交通信息應(yīng)用 22
3.2.3 數(shù)據(jù)采集技術(shù)多樣化及采集來源分散 23
3.2.4 發(fā)布平臺不統(tǒng)一，增加運營成本 23
第4章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈及投資策略分析 24
4.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 24
4.1.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié) 分析 27
4.1.2 數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié) 27
4.1.3 數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié) 27
4.1.4 服務(wù)信息發(fā)布環(huán)節(jié) 28
4.2 實時交通信息服務(wù)投資策略 29
4.2.1 內(nèi)容策略 29
4.2.2 市場投資策略 31
第5章 實時交通信息服務(wù)商業(yè)模式分析 32
5.1 業(yè)務(wù)模式 32
5.2 收費模式 34
5.3 盈利模式 35
5.4 合作模式 37
第6章 實時交通信息服務(wù)市場競爭分析 38
6.1 實時交通信息服務(wù)市場競爭格局 38
6.1.1 采集技術(shù) 38
6.1.2 應(yīng)用領(lǐng)域 38
6.1.3 覆蓋城市 39
6.1.4 裝載終端 40
6.2 實時交通信息服務(wù)市場競爭趨勢 41
第7章 用戶對實時交通信息服務(wù)需求分析 42
7.1 基于互聯(lián)網(wǎng)的實時交通信息服務(wù)需求分析 42
7.2 基于手機的實時交通信息服務(wù)需求分析 43
7.3 基于車載的實時交通信息服務(wù)需求分析 44
第8章 實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模分析與預(yù)測 46
8.1 基于車載的實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模及預(yù)測 46
8.2 基于手機的實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模 47
8.3 基于PND的實時交通信息服務(wù)規(guī)模 49
第9章 實時交通信息服務(wù)重點企業(yè)分析 50
9.1 世紀高通 50
9.1.1 企業(yè)簡介 50
9.1.1.1 企業(yè)定位 50
9.1.1.2 目標(biāo)客戶 50
9.1.2 產(chǎn)品特性 51
9.1.2.1 定位 51
9.1.2.2 采集技術(shù) 51
9.1.2.3 覆蓋城市 52
9.1.2.4 終端 52
9.1.3 戰(zhàn)略布局 52
9.1.3.1 整體戰(zhàn)略布局 52
9.1.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 53
9.1.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 54
9.1.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 54
9.1.4.2 汽車車載 54
9.1.4.3 手機 54
9.1.4.4 PND便攜終端 55
9.1.4.5 盈利模式 56
9.1.4.6 合作伙伴 57
9.2 高德 58
9.2.1 企業(yè)簡介 58
9.2.1.1 企業(yè)定位 58
9.2.1.2 目標(biāo)客戶 59
9.2.2 產(chǎn)品特性 59
9.2.2.1 定位 59
9.2.2.2 采集技術(shù) 59
9.2.2.3 覆蓋城市 60
9.2.2.4 終端 60
9.2.3 戰(zhàn)略布局 61
9.2.3.1 整體戰(zhàn)略布局 61
9.2.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 61
9.2.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 61
9.2.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 61
9.2.4.2 汽車車載 62
9.2.4.3 手機 62
9.2.4.4 PND便攜終端 62
9.2.5 盈利模式 63
9.2.6 合作伙伴 64
9.3 上海優(yōu)途 65
9.3.1 企業(yè)簡介 65
9.3.1.1 企業(yè)定位 66
9.3.1.2 目標(biāo)客戶 66
9.3.2 產(chǎn)品特性 67
9.3.2.1 定位 67
9.3.2.2 采集技術(shù) 67
9.3.2.3 覆蓋城市 67
9.3.2.4 終端 67
9.3.3 戰(zhàn)略布局 67
9.3.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 68
9.3.5 盈利模式 68
9.3.6 合作伙伴 70
9.4 九州聯(lián)宇 70
9.4.1 企業(yè)簡介 70
9.4.1.1 企業(yè)定位 70
9.4.1.2 目標(biāo)客戶 71
9.4.2 產(chǎn)品特性 71
9.4.2.1 定位 71
9.4.2.2 采集技術(shù) 71
9.4.2.3 覆蓋城市 72
9.4.2.4 終端 72
9.4.3 戰(zhàn)略布局 72
9.4.3.1 整體戰(zhàn)略布局 72
9.4.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 73
9.4.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 73
9.4.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 73
9.4.4.2 汽車車載 73
9.4.4.3 手機 74
9.4.5 盈利模式 75
9.4.6 合作伙伴 77
9.5 上海美慧科技 77
9.5.1 企業(yè)簡介 77
9.5.1.1 企業(yè)定位 78
9.5.1.2 目標(biāo)客戶 78
9.5.2 產(chǎn)品特性 78
9.5.2.1 定位 78
9.5.2.2 采集技術(shù) 79
9.5.2.3 覆蓋城市 79
9.5.2.4 終端 79
9.5.3 戰(zhàn)略布局 79
9.5.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 80
9.5.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 80
9.5.4.2 汽車車載 80
9.5.4.3 手機 80
9.5.5 盈利模式 80
9.5.6 合作伙伴 82
9.6 捷易聯(lián)科技 82
9.6.1 企業(yè)簡介 82
9.6.1.1 企業(yè)定位 83
9.6.1.2 目標(biāo)客戶 83
9.6.2 產(chǎn)品特性 83
9.6.2.1 定位 83
9.6.2.2 采集技術(shù) 83
9.6.2.3 覆蓋城市 83
9.6.2.4 終端 84
9.6.3 戰(zhàn)略布局 84
9.6.3.1 整體戰(zhàn)略布局 84
9.6.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 84
9.6.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 84
9.6.5 盈利模式 85
9.6.6 合作伙伴 86
圖表目錄：
圖表1 實時交通信息服務(wù)的實現(xiàn)技術(shù)分類 13
圖表2 終端用戶分類 15
圖表3 動態(tài)信息服務(wù)匯總 25
圖表4 動態(tài)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈 26
圖表5 采集實時交通信息類型 27
圖表6 實時交通信息產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié) 28
圖表7 實時交通信息主要發(fā)布方式 29
圖表8 實時交通信息服務(wù)內(nèi)容發(fā)展趨勢 30
圖表9 實時交通信息服務(wù)內(nèi)容發(fā)展建議 31
圖表10 實時交通信息服務(wù)主要應(yīng)用市場 31
圖表11 實時交通信息服務(wù)市場投資策略建議 32
圖表12 以地圖商為主動的實時交通信息服務(wù)業(yè)務(wù)模式 33
圖表13 一般的終端的收費模式35
圖表14 實時交通信息不同信息發(fā)布渠道收費模式 36
圖表15 實時交通信息產(chǎn)業(yè)鏈主要合作模式 37
圖表16 各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的采集技術(shù)比較 38
圖表17 各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域的對比39
圖表18 各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)所覆蓋的城市的對比 40
圖表19 各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的裝在終端對比 40
圖表20 用戶對互聯(lián)網(wǎng)電子地圖功能使用百分比 42
圖表21 用戶對互聯(lián)網(wǎng)實時交通信息服務(wù)效果評價 43
圖表22 用戶對手機實時交通信息服務(wù)效果評價 43
圖表23 基于車載的實時交通信息功能的用戶認知滲透 44
圖表24 基于車載的實時交通信息服務(wù)效果評價 44
圖表25 2006-2016年乘用車銷量及增長趨勢 46
圖表26 2009-2016年中國乘用車車載導(dǎo)航前裝市場規(guī)模 46
圖表27 2009-2016年 中國乘用車前裝終端市場實時交通路況覆蓋規(guī)模 47
圖表28 2007-2016年中國GPS手機用戶數(shù)及預(yù)測47
圖表29 2009-2016年中國手機導(dǎo)航地圖賬戶數(shù)及預(yù)測 48
