2017-2022年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車市場(chǎng)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告
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【內(nèi)容介紹】
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
【最新目錄】
第1章 國(guó)外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.1.1 全球有軌電車發(fā)展周期分析
（1）傳統(tǒng)有軌電車階段
（2）現(xiàn)代有軌電車階段
1.1.2 全球現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品制式
（1）鋼輪鋼軌制式
（2）膠輪+導(dǎo)軌制式
1.1.3 全球現(xiàn)代有軌電車管理模式
（1）全面管制模式
（2）委托運(yùn)營(yíng)模式
（3）解除管制模式
1.1.4 全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式
（1）城市骨干模式
（2）區(qū)域骨干模式
（3）補(bǔ)充模式
（4）加密模式
1.1.5 全球現(xiàn)代有軌電車投融資模式
（1）政府融資模式
（2）市場(chǎng)融資模式
1.1.6 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
（2）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 主要國(guó)家現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 德國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）德國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
1.2.2 法國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）法國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
1.2.3 英國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）英國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
1.2.4 荷蘭現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）荷蘭現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）荷蘭現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）荷蘭現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）荷蘭現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
1.2.5 俄羅斯現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
1.2.6 日本現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
（1）日本現(xiàn)代有軌電車建設(shè)情況
（2）日本現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
（3）日本現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
（4）日本現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
第2章 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展基礎(chǔ)
（1）政策基礎(chǔ)：審批程序相對(duì)簡(jiǎn)化
（2）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：綜合經(jīng)濟(jì)性較高
（3）社會(huì)基礎(chǔ)：符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)
（4）技術(shù)基礎(chǔ)：已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
2.1.2 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)模
（1）現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)里程
（2）現(xiàn)代有軌電車投資規(guī)模
2.2 現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式分析
2.2.1 PPP模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
2.2.2 BT模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
2.2.3 BOT+TOD模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
2.2.4 BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
2.3 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式分析
2.3.1 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
2.3.2 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)案例
（1）淮安現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)分析
（2）渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)分析
2.4 現(xiàn)代有軌電車裝備發(fā)展情況
2.4.1 現(xiàn)代有軌電車整車市場(chǎng)情況
2.4.2 現(xiàn)代有軌電車軌道市場(chǎng)情況
2.4.3 現(xiàn)代有軌電車零部件市場(chǎng)情況
第3章 國(guó)內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.1 現(xiàn)代有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
3.2 沈陽(yáng)市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.2.1 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.2.2 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.2.3 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.2.4 沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.3 長(zhǎng)春市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.3.1 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.3.2 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.3.3 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.3.4 長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.4 大連市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.4.1 大連現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.4.2 大連現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.4.3 大連現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.4.4 大連現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.5 天津市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.5.1 天津現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.5.2 天津現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.5.3 天津現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.5.4 天津現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.6 上海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.6.1 上海現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.6.2 上?，F(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.6.3 上?，F(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.6.4 上?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.7 南京市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.7.1 南京現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.7.2 南京現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.7.3 南京現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.7.4 南京現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.8 蘇州市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.8.1 蘇州現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.8.2 蘇州現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.8.3 蘇州現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.8.4 蘇州現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
3.9 珠海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
3.9.1 珠海現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
3.9.2 珠?，F(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
3.9.3 珠海現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
3.9.4 珠?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第4章 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
4.1 國(guó)外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
4.1.1 法國(guó)阿爾斯通公司（Alstom）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.2 法國(guó)勞爾公司（Lohr）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.3 德國(guó)西門子公司（Siemens）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.4 加拿大龐巴迪公司（Bombardier）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.5 意大利安薩爾多百瑞達(dá)（Ansaldo-Breda）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.6 德國(guó)福斯羅公司（Vossloh）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
4.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
4.2.1 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.2 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.4 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.5 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.6 南車四方車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.7 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.8 南車株洲電力機(jī)車有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.9 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.10 上海城建（集團(tuán)）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第5章 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃
5.1 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
5.1.1 行業(yè)影響因素分析
（1）政策支持因素
（2）技術(shù)推動(dòng)因素
（3）市場(chǎng)需求因素
5.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)空間測(cè)算
（2）中小城市市場(chǎng)空間測(cè)算
（3）大城市市場(chǎng)空間測(cè)算
5.2 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.2.1 行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.2.2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)
5.3 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力分析
5.3.1 行業(yè)投資熱潮分析
5.3.2 行業(yè)投資推動(dòng)因素
（1）行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭分析
（2）行業(yè)投資環(huán)境分析
5.4 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
5.4.1 行業(yè)投資主體分析
（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)
5.4.2 行業(yè)投資切入方式
5.4.3 行業(yè)投資案例分析
5.5 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資前景研究規(guī)劃
5.5.1 投資方式策略
5.5.2 投資地域策略
5.5.3 產(chǎn)品創(chuàng)新策略
5.5.4 營(yíng)銷模式策略
圖表目錄：
圖表1：全球傳統(tǒng)有軌電車階段發(fā)展特征
圖表2：全球各國(guó)全盛時(shí)期有軌電車?yán)锍?/span>
圖表3：20世紀(jì)初有軌電車在全球各國(guó)得到極大發(fā)展
圖表4：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征
圖表5：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑
圖表6：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌
圖表7：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表8：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表9：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對(duì)比
圖表10：現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對(duì)比
圖表11：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點(diǎn)分析
圖表12：全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析
圖表13：各類城際軌道交通工具審批模式
圖表14：各類城市公共交通方式實(shí)現(xiàn)的社會(huì)資源分配格局
圖表15：各類城市軌道交通造價(jià)對(duì)比
圖表16：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價(jià)
圖表17：現(xiàn)代有軌電車和來(lái)蘇公交車輛采購(gòu)費(fèi)用對(duì)比
圖表18：三種情形下工程造價(jià)對(duì)比
圖表19：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀(jì)單位消耗能耗比較
圖表20：交通擁堵帶來(lái)的損失（訂購(gòu)電話13391676235）
圖表21：各類城際軌道交通工具對(duì)比
圖表22：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較
圖表23：國(guó)內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)
圖表24：國(guó)內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)里程
圖表25：2014-2016年國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況
圖表26：我國(guó)建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征
圖表27：沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡(jiǎn)介
圖表28：法國(guó)阿爾斯通公司基本信息簡(jiǎn)介
